上海市再制造产业联盟成立，助力上海科创中心和生态文明建设

发布时间：2017-06-19

 6月16日下午，上海市再制造产业联盟成立大会隆重召开。上海市经信委原清海总工程师、节能与综合利用处吴志琦处长、浦东新区科经委徐敏栩副主任及市科委、上海出入境检验检疫局、临港地区管委会等主管部门领导、中国循环经济协会赵凯副会长、中国汽车工业协会首席专家于光主任、中国物资再生协会再制造分会罗健夫会长及上海市节能协会、上海市通用航空协会、上海市计算机行业协会等兄弟协会、来自同济大学、上海交通大学、上海第二工业大学、上海海事大学、上海大学、上海工程技术大学、上海电机学院等10余所高校专家、来自卡特彼勒、梅赛德斯－奔驰、通用电气（GE）、沃尔沃、采埃孚（ZF）、上海机动车检测中心、平安保险、太平洋保险、大陆激光、新孚美、四惠、宜达胜、百旭等90多家企业代表共计130多位嘉宾参加成立大会。联盟成立大会还吸引了新华社上海分社、上海电视台、上海广播电台、文汇报、解放日报、中国环境报、新民晚报、浦东时报等媒体到场采访并报道。

上海市再制造产业联盟是由上海市资源综合利用协会、上海临港再制造产业发展有限公司联合发起成立的全国首个以推动再制造产业为己任的地方性社会团体组织，首批成员单位45家，集合了上海市各领域优秀的行业机构和再制造企业。联盟希望通过构建包含政府主管部门、行业协会、科研机构、再制造企业的交流平台，整合行业内外资源，推动开展政策先行先试，促进产学研合作，解决再制造产业发展的现实问题，推进上海市先进制造业拓展“高端再制造、智能再制造”高级领域，推进循环经济，提高资源利用效率，促进工业转型升级、绿色发展。

  成立大会上，选举出了第一届联盟理事会和秘书处。上海市资源综合利用协会为理事长单位，临港再制造公司为常务副理事长单位，卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司、梅赛德斯-奔驰零部件制造服务有限公司、通用电气（中国）研究中心、上海新孚美变速箱技术服务有限公司、上海宝钢工业技术服务有限公司、采埃孚销售服务（中国）有限公司等9家单位为副理事长单位。同时，联盟聘任了第一届秘书长、副秘书长，临港再制造公司副总经理田富钛为秘书长，上海市资源综合利用协会秘书长陈清为常务副秘书长、上海宜达胜临港打印耗材有限公司董事长陈卫权、上海百旭机械再制造科技发展有限公司董事长李玉杰为副秘书长；联盟聘任中国工程院徐滨士院士为首席顾问，中国循环经济协会赵凯副会长等8名国内再制造知名专家为联盟顾问，聘任同济大学杜欢政教授等24位上海知名高校专家学者为专家委员会委员，其中杜欢政教授为专家委员会主任、上海交大陈铭教授等7位为副主任。

原清海总工与赵凯副会长共同为上海市再制造产业联盟揭牌，并见证了四个项目签约。临港再制造公司与上海电机学院签署《产学研合作协议》，临港再制造公司与采埃孚公司、再制造产业联盟与同济大学循环经济研究所、东方循环网与宜达胜公司分别签署《战略合作协议》。

中国循环经济协会副会长赵凯致辞时对上海市再制造产业联盟的成立表示祝贺，并希望联盟能够形成产业政策研究、协同技术创新、服务平台建设、信息咨询服务的协同，通过搭建再制造服务平台，在参与再制造间实现技术交流、资源共享。中国循环经济协会也愿意为联盟提供毫无保留的支持。

原清海总工在致辞时表示，再制造大有可为，再制造不可不为。虽然近几年上海的再制造产业发展取得一些成绩，但仍面临消费者习惯和产业链不完整等问题。针对发展面临的困难，希望联盟能够积极与市发改委、商务委、检验检疫局、海关等政府主管部门沟通，争取相关试点政策，解决政策瓶颈。临港再制造基地是上海市最重要的再制造产业根据地，也是联盟的常务副理事长单位和秘书长单位，希望继续发挥引导示范作用，带动企业发展；联盟要成为企业的家，为企业着想，解决企业发展的共性问题，真正把再制造产业做大做强。

背景资料

再制造，是国际公认的循环经济高级形式，是指以装备全寿命周期理论为指导，以实现废旧装备性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧装备。再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，而成本只有新品的50%，实现节能60%、节材70%，对环境的影响显著降低。

值得注意的是，再制造绝对不是维修。维修是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复或保持其功能而进行的技术活动，包括各类恢复，维护、保养、修理。业务流程为：设备分解到零件，零件再组装成设备；其核心是通过对零件的检测、维修、更换来维持设备的技术状态。

再制造在欧美发达国家已有超过80年的发展历史。当前，发达国家又纷纷实施“再工业化”战略，以清洁、高效、低碳、循环绿色理念，把提高资源能源利用效率作为衡量国家制造业竞争力的重要因素，再制造的地位再度提升。

我国工业再制造起步于本世纪初，最近10年来取得了较快发展。2015年5月，国务院发布的“中国制造2025”中提出，“大力发展再制造产业，实施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推进产品认定，促进再制造产业持续健康发展”。2016年，国家工信部发布的《绿色制造工程实施指南2016-2020年》明确表示，实施“高端、智能再制造专项”，要求到2020年再制造技术工艺达到国际先进水平，再制造产业规模达到2000亿元。

作为中国先进制造业的重镇，上海工业基础厚实、门类较全，发展再制造有着独特的优势。

一是再制造技术和人才力量雄厚，拥有同济大学、上海交大、第二工业大学等一批著名科研院校，以及一批外企研发中心。二是拥有国家级临港再制造产业基地，和一批成规模的国资、合资、外资、民营再制造龙头企业，其中10家列入国家发改委、工信部的再制造试点。三是已形成较大的产业规模，领域比较全面，在航空发动机零部件、计算机和通讯设备、工程机械、汽车发动机、工业表面处理、打印耗材等再制造方面，处于国内领先水平。2016年全市再制造产值约40亿元，比上年增7%。

值得注意的是，临港再制造产业基地是目前全国唯一一家同时获得国家发展改革委、国家工信部、国家质检总局、国家环保部同意建设的“全国入境再制造检验检疫示范区”、“进口废汽车压件集中拆解利用示范园区”和“国家机电产品再制造产业示范园”、“全国再制造产业基地”。2015年末，入驻临港的再制造企业已达20多家，包括卡特彼勒再制造公司、奔驰亚太再制造中心、GE航空再制造创新中心项目等国际知名再制造项目和大陆激光、临仕激光、百旭、宜达胜、四惠、及欧、铱元、锦持等一批国内有影响力的再制造项目。

基于此，上海提出，以临港国家机电产品再制造示范基地建设为契机，努力实现建成全球再制造创新中心和产业基地的战略目标。

“十三五”期间，上海高端再制造的重点该放在哪里？原清海认为，应在航空、汽车、船舶发动机和零部件再制造，通信设备再制造，工程机械再制造、高级医疗仪器再制造，以及机电设备再制造等领域做大做强。 

上海再制造的资源很多、领域广泛，例如，上海拥有两大机场，是东航总部所在地，是中国大飞机组装基地，随着我国成为全球航空大国，航空发动机及零部件再制造将有广阔的市场空间。

原清海说，未来四年，上海再制造产业要通过加强政策支持力度，完善机制，扩大试点，突破瓶颈，补齐短板，营造良好的产业环境。2020年，上海再制造产品产值有望达到80至100亿元的目标。

（文章来源：上海再制造产业联盟）