再制造正式投产 售后重摆棋局

发布时间：2015-12-31

采埃孚今年可谓大动作不断，“前朝”收购TRW一案在业界轰动一时，“后庭”也不甘寂寞，12月初，其再制造项目正式宣布投产。“采埃孚上海再制造基地的正式投产，不但响应了汽车后市场向可持续发展方向发展的号召，更为采埃孚在中国售后市场业务的跳跃式发展提供了另一种可能。”采埃孚销售服务(中国)有限公司董事总经理叶释仁博士在接受盖世汽车记者采访时表示。

　　据了解，2013年年初，经国家发改委批准，采埃孚成为中国首批获得再制造试点许可的外商独资企业。次年，采埃孚销售服务公司在上海迁入新址，同时采埃孚亚太再制造中心也在此开始筹备，一期业务规划占地面积为1500平米。据叶博士介绍，再制造中心的业务是以乘用车自动变速器为基础核心。在2015年投产6档及9档变速器，到2016年初将产品范围扩大到8档自动变速器。按照规划设计要求，到2017年该中心的变速器年产量将达4500台。当然，该中心不排除下一阶段会根据市场和客户需求导入不同产品再制造的可能。

　　近年，再制造业务引发政府的高度重视，国家已经陆续出台十几项推动汽车再制造发展的政策法规。但毕竟再制造是一个新的课题，各项相关配套和审核等机制有待进一步的完善。这一过程也令再制造业务从政令的发布到落实于市场需要花费不短的一段时间。此外，由于国内消费者对再制造产品的认知度和接受度不高，令“再制造”几近等于“翻新、翻修”的错误理念依然在市场上大行其道。事实上，国外再制造产品已被市场广泛接受并规模化应用，车主可以自由选择是否使用再制造产品，用更低廉的价格获得等同于新品的使用体验。“再制造过程中，我们会按照采埃孚标准检测工艺和流程，在拆解变速器后，确认变速器现有组成部件的可用性。将可利用的组件配合以新的部件，经过安装及测试等必经步骤，完成变速器再制造的。经过整个再制造工艺流程制作的变速器采用与新制变速器相同的质量标准做质量测试。所以它的性能质量完全可以媲美同类型的新制变速器。而且，采埃孚对每一件再制造产品都提供完善的售后服务，消费者完全无需担心质量及售后保障问题。中国的再制造领域要获得发展，除了需要国家继续给予更多的政策倾斜，厂家与媒体如何正确积极地引导消费者理念也是一个重要课题，毕竟资源循环利用是一个利国利民的工程。”叶博士毫不掩饰其对再制造和绿色产业的重视。